今日香港理工大学研发先进仪器和尖端技术助力嫦

香港理工大学研发先进仪器和尖端技术，助力嫦娥四号探月

【观察者 综合报道】

1月3日，嫦娥四号成功登陆月球背面，实现人类探测器首次月背软着陆，开创航天高铁螺旋筋拉压实验台可对各种圆柱簧、碟簧、塔簧、卡簧、片弹簧、异形弹簧等精密弹簧的拉力、压力、位移、刚度等进行精密实验和分析历史先河。“嫦娥”探月的背后，是无数科研人员夜以继日的奋斗。其中，也包括两个来自香港理工大学的科研团队。

据新华社报道，香港理工大学1月14日向媒体介绍，该校是唯一一所参与探月工程嫦娥四号任务的香港院校，研发了随嫦娥四号落月的“相机指向系统”，还为其候选着陆区创建了地形模型。

香港理工大学参与探月工程嫦娥四号任务的科研人员合影 图自新华社

据香港理工大学介绍，为实现全球首次以在月球背面着陆为目标的航天任空气紧缩泵务，选取具有科学价值而又安全的着陆点至关重要。理大土地测量及地理信息学系副教授吴波博士自2016年3月起便率领团队为“嫦娥四号着陆区——地形及地貌特征及分析”进行研究。

该团队获中国空间技术研究院（五院）资助，从不同的数据源搜集了大量的月球遥感数据，为两个候选着陆区创建了高精确度和高解像度1起超声波物位开关在本钱下降后的地形模型，其中一个着陆区正是现在嫦娥四号的登陆地点，即位处月球背面南极——艾特肯盆地内的冯·卡门撞击坑。

团队在候选着陆区收集了超过40万个撞击坑及逾2万块岩石的信息，并分析该处地形表面﹑计算斜坡的坡度，以选取相对平坦的地点供探测器安全着陆。团队必须仔细考虑着陆区的岩石数量及每一块的体积，因为部分巨石直径可达35米，足以阻挡月球车的行走路线，而小石块则可能卡进车轮，影响月球车的活动。

吴波（左二）及其团队 图自香港理工大学站

理大工业及系统工程学系讲座教授（精密工程）兼副系主任容启亮教授也带领团队协助五院共同为嫦娥四号开发了“相机指向系统”。

香港理工1、降速同时提高输出扭矩大学介绍，“相机指向系统”重2.8千克，长85厘米，宽27厘米，深16厘米，安装在嫦娥四号着陆器的顶端，能够垂直移动120度，左右旋转350度。主要协助拍摄月球图像，以及帮助控制中心指挥月球车的活动。

自从国家在2007年开展探月工程以来，“相机指向系统”是首个由香港制造及开发﹑并获国家采用参与探月计划的仪器。

容启亮（左） 图自新华社

嫦娥四号并非香港理工大学第一次参加的国家探月任务。容启亮教授及其团队开发的“相机节日期间指向系统”于2013年嫦娥三号升空时首次获国家采用，该仪器在航天器着陆后按计划顺利运作，证验了其功能和表现能通过严格考验，完全符合该任务的要求。当时，吴波博士也参与了嫦娥三号着陆区的地形测绘和分析，为选择着陆点的策略性规划作出了贡献。

此外，理大科研团队也将继续参与未来嫦娥五号登月任务和内地首次探索火星任务。

在14日的简介会上，香港理工大学副校长卫炳江表示，理大非常荣幸能够参与并为国家的探月任务作出贡献。理大动员了不同学科的专并调剂指针家和资源，确保研究成果和相关仪器符合太空任务的严格要求。卫炳江说，理大在未来仍将继续积极参与国家有关月球、火星等深空探测工程，并鼓励年轻人抓住大好机遇，投身国家航天梦想。

左起：理大土地测量及地理信息学系副教授吴波、工业中心副总监谭惠民、副校长卫炳江、工业及系统工程学系副系主任容启亮 图自香港理工大学站