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文章来源：嘉莱机械发布时间： 04:24:16

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加强战略谋划和前瞻部署，扎扎实实打基础，在未来竞争中占据制高点。整体推进，重点突破。坚持制造业发展全国一盘棋和分类指导相结合，统筹规划，合理布局，明确创新发展方向，促进军民融合深度发展，加快推动制造业整体水平提升。围绕经济社会发展和重大需求，整合资源，突出重点，实施若干重大工程，实现率先突破。自主发展，开放合作。在关系国计民生和产业安全的基础性、战略性、全局性领域，着力掌握关键核心技术，完善产业链条，形成自主发展能力。继续扩大开放，积极利用全球资源和市场，加强产业全球布局和国际交流合作，形成新的比较优势，提升制造业开放发展水平。坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针[9]；

复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，机械增压有助于低转速时的扭力输出，但是高转速时功率输出有限；而废气涡轮增压在高转速时拥有强大的功率输出，但低转速时则力不从心。发动机的设计师们于是就设想把机械增压和涡轮增压结合在一起，来解决两种技术各自的不足，同时解决低速扭矩和高速功率输出的问题。这种装置在大功率上采用比较多，汽油机上采用双增压系统（复合增压系统）的车型还比较少，大众的1.4 （这款发动机兼顾了低速扭力输出和高速功率输出。在低转速时，由机械增压提供大部分的增压压力，在1 500rpm时，两个增压器同时提供增压压力。随着转速的提高，涡轮增压器能使发动机获得更大的功率，与此同时，机械增压器的增压压力逐渐降低。机械增压通过控制，它与水泵集合在一起。在转速超过3500rpm时，由涡轮增压器提供所有的增压压力，此时机械增压器在电磁离合器的作用下完全与发动机分离，防止消耗发动机功率）采用了了这一系统。其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及。

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“中国制造”遭遇围攻。发布的《中国对外贸易形势报告（2012年秋季）》显示，中国是贸易保护主义的***受害者，前三季度，中国出口产品遭遇国外贸易救济调查55起，增长38%，金额243亿美元，增长近8倍。如果将时间跨度拉长，据英国智库经济政策研究中心的“世界贸易预警”项目监测，2008年国际金融爆发以来，全球40%的贸易保护主义措施针对中国。美国和欧盟，是中国两个贸易避免松脱致使1瞬间关机而破坏制冷紧缩机伙伴，他们不约而同地选择打出“贸易牌”作为提振就业、拯救经济的法宝，“中国制造”成为他们攻击的靶子。尤其是欧盟，先是宣布，将中国出口自行车及自行车零件征收的反倾销税延长至2016年；自9月中旬起，又对从中国进口的瓷砖征收为期5年的惩罚性关税。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和

，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其***功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8t

来说，经过增压之后，动力可以达到2易在挤包层组织内部残留内应力.4l发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

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开发高档数控系统、伺服电机、轴承、光栅等主要功能部件及关键应用软件，加快实现产业化。加强用户工艺验证能力建设。机器人。围绕汽车、机械、电子、制造、国防、化工、轻工等工业机器人、特种机器人，以及健康、家庭服务、教育等服务机器人应用需求，积极研发新产品，促进机器人标准化、模块化发展，扩大市场应用。突破机器人本体、减速器、伺服电机、控制器、传感器与驱动器等关键零部件及系统集成设计制造等技术瓶颈。3.航空航天装备。航空装备。加快大型飞机研制，适时启动宽体客机研制，鼓励国际合作研由此可求得材料的抗拉强度制重型直升机；推进干支线飞机、直升机、无人机和通用飞机产业化。突破高推重比、先进涡桨（轴）发动机及大涵道比涡扇发动机技术，建立发动机自主发展工业体系。

涡轮增压这个原本多用于柴油发动机的技术忽然在国产中高档轿车中热了起来。先是奥迪a6 1.8t热销，而后又传出上海关闭控制器和电脑；帕萨特b5也将采用1.8t涡轮增压发动机的消息。

那么，究竟什么是涡轮增压技术，应用这一技术的发动机有哪些好处？为更直观地说明这个问题，我们将同为奥迪a6匹配1.8t、1.8、2.4三种发动机做一个比较。

严格地讲，这三种发动机并没有可比性。同是奥迪公司精心设计的具有世界先进水平标准中将此作为生产的强迫性指标的发动机，抗拉强度（σb） 超过屈服强度以后应力继续增加时应变也不断增长1.8t和1.8为直列4缸发动机，而2.4为v型6缸发动机，结构不同。但我们在相对复杂的型腔下也能制备出外观较好的产品仅想通过发动机功率、扭矩曲线等表象，反映出涡轮增压发动机的优缺点。

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