十年限摩看成败城市管理需重审十年限摩看成败城市管理需重审-【新闻】

“电驴”太脆弱——“骑手”被撞飞2015年3月2日，柳州市，柳太路，一名驾驶电动车的妇女斜穿机动车道时，没有注意来向路况，连人带车被一辆越野车撞飞，当场身亡。

除了叹息小汽车车速过快以及女“骑手”交通安全意识淡漠之外，两轮电动车的安全性再次引起民众的热议。春运一票难求——摩托大显身手让我们先把时间拉回大家都开心的重大节假日。每逢春节或节假日黄金周、小长假，买票难、乘车难都让大家头疼不已。火车票一票难求，飞机票望而却步，高速公路私家车排成长龙。为了实惠省事，更为了回乡感受亲情，不少在广东务工的湖南、广西、贵州、云南等地的农民工选择以摩托车的形式出行和返乡。据统计，每年春运期间，广东骑摩托车返乡的农民工兄弟约有60多万，加上江西、湖南、四川、重庆、贵州、云南、湖北、安徽、海南这些省份省内偏远地方到省会城市或者省内发达地市打工民工兄弟，每个省份按平均35万计算，则摩托车将解决将近400多万人回家过春节的交通问题。对于骑行返乡的打工者而言，摩托车提供了一种省钱实惠的回家方式；对于整个春运大环境而言，摩托车在一定程度上增强了社会运力。

多次春节骑行回广西老家的金师傅认为，通常春节回家途中，道路都非常拥堵，摩托车由于占用道路资源少，反而能最方便快捷的到达目的地，因此也能在一定程度上缓解交通压力。摩托车给春运带来的贡献不容忽视，在中国当前的交通环境下，摩托车所提供的运力更是无可替代的。实际上，摩托车对于外来务工人员而言，是返乡的利器；对于城镇居民来说，同样是高效便捷的交通工具，由于体积小，动力足，在公交车、城市轨道交通等公共交通工具普遍不发达的国内城市，摩托车一度成为国内城镇居民交通工具的首选。十年禁摩路——难言成败2002年1月6日是星期天，当天晚上，130万南宁市民通过广播电视等媒体听到了一个爆炸性的消息：市政府下达了“禁摩令”！南宁“禁摩”13年，今年1月10日到点谢幕。10多年来，南宁市区从当初约50万辆摩托车，到如今难觅其身影，治理成效不言而喻。与“禁摩”过程相伴相随的，是电动车的异军突起和私家小客车的快速增加。截至目前，南宁市区电动车保有量已超过127万辆，并且仍以1200辆/天的速度增长，其中绝大部分都是摩托化的超标电动车，而另一方面，私家小客车保有量也达到了65万辆。闯红灯、快车道行驶、逆行、超载……南宁市交警一名基层民警坦言，目前的电动车乱象和以前摩托车没什么区别，甚至在以摩托车为主的年代，这种乱象还稍微好一些，毕竟摩托车驾驶员接受过培训发照，车辆也要年检。南宁市交警支队提供的数据，是当下电动车乱象有过之而无不及的一个佐证：2014年南宁市区涉电动车的事故，占事故总数的53.46%。这一比重超过了“禁摩”前的2001年全南宁市“涉摩”事故创下的45.4%的比重。与南宁相比，柳州尽管没有完全“禁摩”，但也属于“限摩”的城市。2003年11月1日，柳州正式启动“限摩”政策，每年只允许1200辆摩托车入户，入户需要抽签摇号。南宁遇到的“电驴”乱象和环保问题，柳州也同样遇到。实施了12年的限摩政策，让电动车和私家车迅速成为摩托车的替代交通工具。来自柳州交警部门的统计，截至2015年2月底，柳州市市区摩托车保有量从当年“限摩”的30.2万辆下降到94109辆，而电动车和小汽车则“异军突起”，其中，电动车超过了74万辆，小汽车也超过了25万辆。跟数量猛涨的电动车和小汽车相比，安全性、便利性与环保性居中的摩托车已彻底沦为无足轻重的交通工具替代品。来自一线交警的私下呼声：当年没有“限摩”时反而比现在更好管理上路的车辆，现在的电动车与摩托车相比，安全性更差、交通乱象更为突出：由于购买和上路都没有门槛，几乎“脱离”法律法规管理，成为“脱缰野马”和“马路杀手”，上至八旬老汉，下至少年儿童，均有驾驶“电驴”上路的。因此，带来的结果是驾驶员更不守规矩——闯红灯、超载、在快速机动车道随意穿行……让交警部门管不胜管，防不胜防；以至于事故频发，与电动车有关的交通事故数量逐年猛增。据统计，仅2014年，涉及电动自行车事故死亡人数就达到了35人，电动车撞死人的事故也时有发生。尽管柳州市交警部门对电动车进行了上牌管理，但由于不需要持驾驶证就能上路行驶，电动车驾驶人往往缺乏系统的交法学习，在道路上行驶比摩托车更为无序，更难以管理。如果从安全性来说，小汽车是“铁包肉”、摩托车是“肉包铁”的话，现在满大街乱窜的电动车就是“肉包塑料”，更有一些经过非法改装的电动车，时速可超过80公里！然而，无论如何改装，唯独电动车的安全结构没有经过改装和升级，仍旧是轻轻一碰就散架，比摩托车的安全系数更低！安全意识更低的驾驶员开着安全系数更低的电动车，简直就是“开着棺材上路”，交通事故隐患可想而知！

卫生间下水管漏水处理

墙内水管漏水

阀门漏水