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地铁巴黎公交的脊梁2万芳

发布时间:2020-02-14 11:44:37 阅读: 来源:塑料盖厂家

地铁——巴黎公交的“脊梁”

初到巴黎的人也许会有这样一个感觉:如此繁华的一座大都会,街上行人却不多。难道大家都在汽车里?答案并非完全如此。假如遇上地铁罢工,疑问便会随之顿解。这时,“花都”满街是人,恐怕与北京相差无几。 巴黎公共交通十分发达,地铁起着核心性的作用,可以说地铁是巴黎公交的“脊梁”。经营巴黎公交的巴黎自治运输公司每年运送旅客26亿人次,其中地铁担负着12.5亿人次,平均每天340多万人次。 与公共汽车相比,地铁具有不可比拟的优势:载客量大,运行速度快,不受红灯限制,无堵车之虞,同时不排放废气,噪音也被限制在地下。对消费者来说,地铁则是一种既方便而又经济的交通手段。 巴黎地铁已有百年历史,第一条线路是于1900年7月19日建成通车,现有14条线路,综横交错;总运营里程211.3公里,四通八达;设有车站297个,星罗棋布。有一位法国朋友不无自豪地说,在巴黎市区,随便您站在什么地方,不出500米准会有一个地铁站。尽管不会有人去一个个地测量,对此进行一番考证,但如果翻开巴黎地铁线路图,就不难发现,这种形象的说法确也八九不离十,地铁之方便跃然纸上。 方便还不仅限于此。在巴黎地铁的297个车站中,有62个是换乘站,不管您从哪里出发,要到什么地方,只要您“钻”到地下就“万事大吉”,即使两地所处位置“大掉角”,三换两换,即可抵达。而且还实行“一票制”。一票在手,便可到达巴黎的任何一个角落。也许您会说,坐公共汽车不也是“三换两换”就到了吗?言之有理。不过,二者之间还是有区别的,因为地铁拥有的是一种综合优势,快捷这一点就足以使公共汽车相形见绌。况且,地铁是“一票到底”,而公共汽车则每换一次车就要用一张票。 此外,巴黎地铁与火车站相交汇,如要赶火车,乘地铁最保险不过,出地铁站就可进火车站,例如,在地处市区东南部的里昂火车车站,出地铁,乘滚动扶梯,上到地面,火车站站台近在咫尺,省却了旅客不少时间和麻烦。 为适应不同旅客的需求,巴黎地铁在售票上推出了多样化的服务。如果您偶尔坐一次地铁,可买单张票;如三五天就可能坐一次,最好是买10张一份的本票,平均价格要便宜许多;假如您只是在巴黎驻足数日,想到处走走,可买一日、二日直到五日有效的定时票,时间越长票价就相对越便宜;4岁至10岁的儿童只需买半票(4岁以下免票),26岁以下的青年周末和节假日可享受优惠票……如此种种,不胜枚举。即使是月票,也根据行程的范围不同,按照巴黎自治运输公司划分的区间分别定价,消费者可视自己日常出行——如上下班——的区间进行选择。 巴黎地铁虽已是年逾百岁的老者,但今天仍然焕发着青春。随着现代科学技术的发展,巴黎自治运输公司对地铁逐步进行了改造。1998年10月建成通车的第14线地铁为全自动无人驾驶,该公司目前正计划在今后20年内斥资8亿欧元实现巴黎地铁的全面自动化。如这一计划被通过,首期工程第13线的改造可望于今年年底开始,预计到2006年完工。届时,在运营高峰时段,该线列车的发车间距可由目前的105秒缩短为90秒,其中40秒为靠站时间,10秒为安全系数,也就是说每40秒即有一列地铁进站,全线运量将因此而增加15%。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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