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上半年国产车召回率不到6% 新规考验自主品牌种植

发布时间:2020-04-19 15:27:09 阅读: 来源:塑料盖厂家

上半年国产车召回率不到6% 新规考验自主品牌

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上半年国产车召回率不到6% 新规考验自主品牌 12-10-19 13:30 来源:今日早报 作者:周颖 打印  手机看新闻

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日前,我国《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》(以下简称《条例》)在国务院常务会议上通过,巧的是就在同一天,丰田汽车宣布在全球范围内召回743万辆汽车,其中在国内预计召回139万辆,创下中国汽车市场的最大召回规模。

在苦等十年后,中国《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》终于得以通过,并从规章制度上升为法规,这也意味着 千万级罚金 今后将对明知有缺陷拒不召回的企业产生巨大震慑作用。无疑,汽车产品召回相关管理法律层级的提高,会让更多的汽车消费者受到充分的保护。 据了解,按照条例规定,若按处缺陷汽车产品货值金额10%罚款的最高额度,即便是对于均价10万元的自主品牌乘用车,按照同一批次1000辆的保守估计数,企业也将面临 千万级罚金 ,随着上述条例得以 落地 ,预计未来在华销售的进口车、合资车和自主车将在召回频次、召回批次、单批次召回量等方面大幅增加。相对于自2004年实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》(简称 管理规定 ),条例新增规定,生产者或经营者出现 未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品的 生产者经责令召回拒不召回的 ,将被处缺陷汽车产品货值金额2%以上10%以下的罚款;有违法所得的,并处没收违法所得;情节严重的,由许可机关吊销有关许可。

我们的汽车销量世界第一,但是质量管理和消费者权益保护在汽车生产大国里倒数第一。根据质检总局缺陷产品管理中心的数据,2009年美国新车销售1043万辆,召回1784万辆,571次,相当于销量的170%;日本新车销售460万辆,召回311万辆,291次;中国新车销售1364万辆,居全球第一,召回136万辆,56次,仅为销量的1/10。比起汽车消费市场大踏步向前的发展速度,我国的汽车召回政策明显滞后了。

正是这样的背景使得人们对《条例》的问世充满期待。

汽车业内人士告诉记者,在此前实施的《缺陷汽车召回管理规定》中,对于 企图隐瞒缺陷的汽车制造商 的惩处办法是: 除必须重新召回、通报批评外,还将处以1万元以上3万元以下罚款 。这样的处罚力度,对于汽车企业显然没有任何 震慑力 。比起老 规定 ,《条例》的皮鞭显得凶悍了不少。一旦涉及车辆数目上万辆,罚金甚至可能过亿,这种严厉的处罚力度将对车企产生一定的震慑作用,明知有缺陷却拒不召回,或者召回后拒不消除缺陷的行为或将因此减少。

自主品牌车召回不到一成

近年来,随着召回的出现频率越来越高,涉及品牌越来越广,人们对于召回的认识,逐渐从最初的不解变成如今的理性。车主们不再把召回看得如洪水猛兽一般,而是更愿意把召回看成是车企的一种负责任的体现。因此如今的召回,未必会损伤品牌形象,反而更有可能博得市场好感。

中国消费者对于召回的态度在进步,但是中国汽车品牌对于召回,却还处在令人 怒其不争 的状态。据统计,2010年,我国汽车召回案例为95起,本土品牌的案例仅为2起。2011年,我国汽车召回案例为71起,而本土品牌的案例也仅为2起。

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标签:条例 国产车 自主品牌 

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